摘要：　　有没有感觉到天气愈来愈冷，国人除了要上合欢山以外，可能都很难感受到四轮驱动在严寒天候的重要性，在日本国内，也有针对北海道推出的四驱版本，为的就是要让车辆可以在雪地依旧能够动弹，而日前TOYOTA就发布了即将于北美市场发售的全新2020年式四轮驱动版的Camry、Avalon！ 　　根据原厂公布的资讯显示，这二款全...

　　有没有感觉到天气愈来愈冷，国人除了要上合欢山以外，可能都很难感受到四轮驱动在严寒天候的重要性，在日本国内，也有针对北海道推出的四驱版本，为的就是要让车辆可以在雪地依旧能够动弹，而日前TOYOTA就发布了即将于北美市场发售的全新2020年式四轮驱动版的Camry、Avalon！

　　根据原厂公布的资讯显示，这二款全新年式的Camry 4WD、Avalon 4WD，车上所搭载的机械式四轮驱动系统，均来自于在国内热卖到「并轨」的RAV4车系，这三款车均同样出自于TNGA平台，所以在装置适应程度上更加容易。

　　Camry

　　其实就外观上来说，与一般前驱版本并未有明显不同，最大差异在于尾厢上专属的AWD全时四轮驱动标示，被称为动态扭力控制全时四轮驱动（Dynamic Torque Control AWD）的系统，系统感测到抓地力正常的情况下，会自动断开与后轴的连结，主要目标希望减少不必要的油耗，若感测到低抓地力或甚至低附着力，则会即时反应，而且向后轴传输最多50％的扭力，而且因为采用新技术，所以对于后行李厢容积完全没影响，但整车重量则比前驱版增加75kg--相当于一名成年男子的体重。

　　Camry

　　2020年式Camry 4WD与Avalon 4WD均搭载Dynamic Force系列2.5L直四引擎，但最大马力输出略为提升至209ps，峰值扭力则为25.5kgm，全数均标配八速手自排变速系统，在此之前，Camry Hybrid E-Four混合动力四轮驱动版本也在日本推出，但其做动原理则与RAV4 Hybrid E-Four车型相同，但与本文主角美规四驱版本略有不同。